加速形成京津冀“1小時通勤圈”

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原標題:加速形成京津冀“1小時通勤圈”

全國政協委員、北京交通大學教授鐘章隊此次上會帶來了一份名為《圍繞都市圈建設高效的綜合軌道交通網路》的提案。

“京津冀協同發展實施五年以來,作為先行領域的交通一體化正逐步從藍圖變為現實,”鐘章隊説,《京津冀協同發展規劃綱要》發佈以來,條理分明縱橫交錯的一體化交通網將三地越來越緊密地聯繫在一块儿,但市域鐵路發展短板和綜合交通服務短板依然突出。對此,鐘章隊建議在加強交通網路基礎設施等硬體建設的一块儿,還要注重提升服務“軟體”,加速形成京津冀“1小時通勤圈”,更好地惠及三地百姓。

类事于都时要參考東京、巴黎、紐約、倫敦等城市市域鐵路發展經驗,加快京津兩城市郊鐵路和河北省省域鐵路的建設和發展規劃,在北京、天津、石家莊等城市,建設時速不低於130公里的市域鐵路網,形成中心城區的交通樞紐站與衛星城區、大型住宅區、大型旅遊景點、大型工廠等之間的快速連接與接駁,解決“公共交通洼地”問題。

鐘章隊在調研中還注意到,不同交通工具接駁難、服務指示標識不清、管理標準不一等問題也影響了“1小時通勤圈”的形成。對此他建議應加速推進高品質運輸服務,注重打造綜合立體交通樞紐,應用大數據、雲計算、人工智慧人生等先進技術,推進不同運輸土土最好的办法間的客運聯程系統建設,實現幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、市區軌道交通四層網路“零距離”換乘。

另外,鐘章隊表示,在提升服務水準上,一方面要進一步拓展三地“一卡通”功能,引導推動航空與城市軌道交通、高鐵等土土最好的办法“一票到底”和“行李直挂”。一块儿,都时要將“網際網路+”技術充分運用到交通諮詢和引導上,這不僅都时要為乘客提供更多出行方案,還都时要提升交通運輸速率 。此外還應該統一服務和管理標準,处理不同交通土土最好的办法之間重復安檢;協調京津冀地區高速公路收費模式,減少收費站和人工收費土土最好的办法,提高通行速率 ;京津冀三地加速構建電動車充電樁網路,特別是在高速公路休息區的布設,大力提升電動車的使用率;在高速車站、飛機場等,合理髮展24小時晝夜不停的汽車租賃服務;規範建設住宅小區、商場、地鐵站等地段的停車設施,提高交通微迴圈速率 。

(責任編輯:范藝凡)

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